“40年来，我们在深海探测能力和技术手段上实现了从跟跑到并跑，再到领跑的跨越。”谈起我国深海大洋事业发生的巨变，自然资源部国家深海基地管理中心技术部副主任杨磊十分感慨。在他身后，蛟龙、海龙、潜龙“三龙”体系深海探测装备模型，吸引了众多参观者的目光。

连日来，《伟大的变革——庆祝改革开放40周年大型展览》在国家博物馆举行，全方位、多角度展示了改革开放40年来的辉煌成就。其中，“壮美篇章”展区的蛟龙、海龙、潜龙“三龙”体系，以及“海马”号、“深海一号”科考船等深海装备模型集中亮相，带领人们近距离感受中国走向深海大洋的光辉历程。

深海大洋蕴藏着人类社会可持续发展的战略资源，更是大国博弈的战略空间。进入深海大洋，离不开高精尖端深海装备的支撑。上世纪90年代，美国、法国、日本、俄罗斯等已具备了大深度载人深潜技术能力，最深下潜至6500米，而我国载人深潜技术当时还停留在600米。

面对悬殊的技术差距，许多科学家心急如焚，纷纷呼吁国家上马大深度载人潜水器的研发。2002年，科技部正式批准了7000米级载人潜水器重大专项，并列入国家“863计划”。从此，蛟龙号载人潜水器研制驶上了快车道。

这一干，就是10年。项目立项时，研制团队甚至都没有见过国外的载人潜水器，至于潜水器究竟要配多少部件，更是无从知晓。就是在这样的起点上，载人深潜团队实现了一次又一次突破，完成了1000米级、3000米级、5000米级、7000米级海试任务，创造了7062米的国际同类作业型载人潜水器下潜深度之最，宣告中国从此进入了载人深潜新时代。

展览中，蛟龙号载人潜水器模型被放置于展厅入门位置，令很多参观者驻足。“以前我们只能看着外国人在水下拍到的照片和视频，但自从有了蛟龙号等载人潜水器，我们可到深渊区、热液区实地探索，就像爱丽丝梦游仙境一样，非常奇妙。”多次参与蛟龙号科考航次的杨磊，感受颇深。

去年6月，为期5年的蛟龙号试验性应用航次圆满收官。截至目前，蛟龙号已成功下潜158次，取得了丰硕的深海科技成果，开辟了我国深渊科学研究的新领域。

随着“蛟龙探海”重大工程逐步推进，一批核心关键技术也获得突破，海龙号无人缆控潜水器、潜龙号无人无缆潜水器相继完成研制并投入使用，作业深度、续航能力、作业精度等在同类装备中均处于国际先进水平。

今年11月，搭载着“海龙”系列潜水器的“大洋一号”船完成大洋48航次科考任务返航。科考中，“海龙三号”在西北太平洋完成多项深海环境和资源调查项目，表明“海龙号”具备了在全球深海海底开展常规科学调查的能力。“海龙11000”顺利完成6000米级试验，最大潜深5630米，创造了国产无人缆控潜水器最大潜深。